tuning mes cop's mes passions...

Les chiffres clés
Le tuning est un monde difficile à chiffrer, tant le côté artisanal de la chose reste important. Par ailleurs, mise à part la fédération française de tuning, il n'existe pas vraiment d'organisme ou d'institution qui englobe la gestion de cette activité. Le nombre d'adeptes est d'autant plus difficile à estimer que l'on distingue différentes sections : les professionnels, les amateurs qui font partie d'un club et se rendent sur les meetings, les solitaires qui « tunent » leur véhicule sans forcément partager leur passion avec les autres. On peut dire toutefois que l'intérêt pour cette activité est grandissant. En effet, le Paris Tuning Show accueillait 70 000 visiteurs en 2000. Six ans plus tard, ce chiffre a plus que doublé : le salon 2006 a fermé ses portes après avoir reçu 162 107 fans en une semaine.

Certains estiment qu'en France, cette activité dégage 200 millions d'euros de chiffre d'affaires par an. Les modifications apportées à la carrosserie représentent 16 % du marché, soit 32 millions d'euros. Le châssis et les amortissements sont moins touchés (7 % du marché). Les deux postes les plus régulièrement "tunés" sont les jantes et pneumatiques (32 % du marché) et l'aménagement intérieur (volant, siège, système audio...) qui représente 30 % de l'ensemble. Si cela vous paraît énorme, ce n'est rien en comparaison de l'Allemagne et son marché de 4,4 milliards d'euros.

Les variantes du tuning...
De nos jours, le tuning a adopté les technologies modernes, mais s'inspire toujours des voitures du passé. Le lowriding reste d'actualité, mais il est devenu un spectacle à part entière. Les voitures peuvent atteindre des sommets. Des ingénieurs se sont même penchés sur le sujet pour élaborer des chorégraphies. C'est ce que l'on appelle le "car and dancing". Telle ou telle partie du véhicule peut être surélevée. A l'aide d'une télécommande, le propriétaire de la voiture donne vie à son engin.

Autre culture, autre façon de "tuner" sa voiture. Le "DUB style" est un tuning haut de gamme qui ne fait pas dans le discret. La couleur des voitures va du noir à l'or, et le chrome fait partie intégrante de l'équipement. Les jantes atteignent des diamètres dépassant les 20 pouces et le must est de les faire tourner lorsque le véhicule est à l'arrêt.

L'intérieur est recouvert de cuir de grande qualité. Les modèles sont réservés à une élite et les stars du rap en sont très friandes.

Le tuning est également un sport sous la forme du "drifting". Les Japonais en sont tellement fous qu'ils ont créé un championnat (le D1). De l'anglais dériver, le "drifting" consiste à faire glisser sa voiture dans les virages et ce, à quelques centimètres les uns des autres. Le pilote est noté sur l'esthétique de sa dérive, la maîtrise de sa glissade et l'angle de la voiture. Une prestation solitaire est également au programme avec des figures imposées ou libres.

Pour effectuer cela, les anciennes générations de japonaises sont idéales grâce à leur poids réduits. Le "drifting" est à l'origine de la tendance japonaise du tuning immortalisée à l'écran par les films "Fast and Furious". Des engins aux couleurs assez peu passepartout et bardés d'électronique se regroupent pour des "runs" sauvages sur des parkings la nuit.